Desviació del cinturó
Per resoldre aquestes falles, és important parar atenció a la precisió dimensional de la instal·lació i el manteniment diari. Hi ha diverses raons de desviació i cal manejar -se de manera diferent segons diferents motius.
1. Quan el cinturó del transportador de cinturó que porta el grup de corrons es desvia al mig de tot el transportador de cinturons, es pot ajustar la posició del grup de corrons per ajustar la desviació; Durant la fabricació, els forats de muntatge a banda i banda del grup de corrons es mecanitzen en forats llargs per ajustar -los. El mètode d’ajustament específic és determinar quin costat està esbiaixat cap a quin costat del grup de corrons avança cap a la direcció del cinturó o de quin costat es mou cap enrere cap a l’altra banda.
2. Instal·leu el conjunt de corrons autoalineant. Hi ha diversos tipus de grups de corrons autoalineant, com ara el tipus d’eix intermedi, el tipus d’enllaç de quatre barres, el tipus de corró vertical, etc. El principi és utilitzar la rotació de bloqueig o rodets en el pla horitzontal per bloquejar o generar empenta lateral, de manera que el cinturó es centra automàticament per assolir l’objectiu d’ajustar la desviació del cinturó. Generalment és raonable utilitzar aquest mètode quan la longitud total del transportador de cinturó és curta o quan el transportador de cinturó funciona en ambdues direccions, perquè els transportadors de cinturons més curts són més propensos a la desviació i són difícils d’ajustar. El millor és no utilitzar aquest mètode per a transportadors de cinturons llargs, ja que l’ús de conjunts de corrons autoalineant pot tenir un cert impacte en la vida útil del cinturó.
3. Ajusteu la posició del tambor de la unitat i el tambor invertint. L’ajustament del tambor de conducció i el tambor invertint és una part important de l’ajust de la desviació del cinturó. Com que un transportador de cinturons té almenys de 2 a 5 rodets, la posició d’instal·lació de tots els rodets ha de ser perpendicular a la línia central de la direcció de longitud del transportador de cinturó. Si la desviació és massa gran, inevitablement provocarà desviació. El mètode d’ajust és similar a l’ajust del grup de corrons. Per al tambor del cap, si el cinturó es desvia a la dreta del tambor, el seient de suport dret hauria de seguir endavant. Si el cinturó es desvia cap a l'esquerra del tambor, el seient del suport esquerre hauria d'avançar. Correspondentment, el seient del coixinet esquerre també es pot moure cap enrere o es pot moure el seient de rodament dret. El mètode d’ajust del tambor de la cua és exactament oposat al del tambor del cap. Mètode d’ajust. Després d'ajustaments repetits, el cinturó es va ajustar a la posició ideal. El millor és instal·lar amb precisió la posició de la unitat o el tambor de direcció abans d’ajustar -lo.
4. Ajust de la tensió. L’ajust de la tensió del cinturó és un pas molt important en l’ajust de la desviació del transportador de cinturons. Els dos rodets desviats a la part superior del punt de tensió de martell pesat haurien de ser perpendiculars a la línia vertical de gravetat a més de la direcció de longitud del cinturó, assegurant que els seus centres de l’eix són horitzontals. Quan s’utilitzen tensions en espiral o tensió del cilindre hidràulic, els dos seients portadors del tambor tensant s’han de traduir simultàniament per assegurar -se que l’eix del tambor és perpendicular a la direcció longitudinal del cinturó. El mètode d’ajust específic per a la desviació del cinturó és similar a l’ajust al tambor.
5. L’impacte de la posició de caiguda del material al punt de transferència de la desviació del cinturó. La posició de caiguda del material al punt de transferència té un impacte significatiu en la desviació del cinturó, sobretot quan els dos transportadors de cinturons es projecten verticalment en el pla horitzontal. Normalment, s’ha de tenir en compte l’alçada relativa entre els transportadors de cinturó superior i inferior del punt de transferència. Com més baixa sigui l’alçada relativa, més gran és el component de velocitat horitzontal del material i més gran l’impacte lateral sobre el cinturó inferior, mentre que el material també és difícil de centrar -se. La inclinació del material a la secció transversal del cinturó condueix en última instància a la desviació del cinturó. Si el material es desvia a la dreta, el cinturó es desviarà a l'esquerra i viceversa. Durant el procés de disseny, s’hauria d’incrementar l’altura relativa dels dos transportadors de cinturons. S’ha de considerar acuradament la forma i la mida dels embuts superiors i inferiors, els abeuradors i altres components de la maquinària de transport a granel mòbil limitada per l’espai. L'amplada de la ranura de la guia general hauria de ser aproximadament dos terços de l'amplada del cinturó, que és més adequada. Per reduir o evitar la desviació del cinturó, es pot afegir una placa de bloqueig per bloquejar el material i canviar la direcció i la posició de la caiguda del material.
6. Ajust de la desviació del transportador de cinturons bidireccionals. L’ajustament de la desviació del cinturó del transportador de cinturó bidireccional és relativament més difícil que el del transportador d’un sol cinturó. En un ajust específic, primer s’ha d’ajustar una direcció i, després, una altra. En ajustar -se, observeu detingudament la relació entre la direcció del moviment del cinturó i la tendència de la desviació i feu els ajustaments un per un. L’atenció s’ha de centrar en l’ajust del tambor de conducció i del tambor invertit, seguit de l’ajust del ralentí i del material de caiguda del material. Al mateix temps, cal destacar que la força de la direcció de longitud de la secció del cinturó ha de ser uniforme quan el cinturó es vulcanitza i que la força dels dos costats ha de ser el més igual possible quan s’utilitzi una cadena guia per a la tracció.
Processament de materials de dispersió
La dispersió de materials en transportadors de cinturons és un problema comú i les raons també són polifacètiques. Però la clau encara és reforçar el manteniment i el manteniment diari.
1. El ruixat de material al punt de transferència es fa principalment a la tremuja de gota, a la guàrdia i a altres ubicacions. Si el transportador de cinturons està greument sobrecarregat, es pot danyar la falda de goma de la ranura guia del transportador del cinturó i la placa d’acer de la ranura de la guia està dissenyada per estar lluny del cinturó, fent que la falda de goma sigui massa llarga i el material s’afanyi a la ranura de la guia. La situació anterior es pot resoldre controlant la capacitat de transport i reforçant el manteniment.
2. Quan el cinturó de secció còncau estigui suspès, la dispersió del material en l’interval de la secció còncava farà que el cinturó es suspengui quan el radi de curvatura de la secció còncau sigui petita. En aquest moment, la formació del cinturó canviarà perquè el cinturó ja ha deixat el grup de corrons en forma de ranura, i l’angle de la ranura generalment es fa més petita, fent que s’escampi algun material. Per tant, en la fase de disseny, s’han d’utilitzar radi de curvatura còncava més gran el màxim possible per evitar aquestes situacions. Si la secció còncava està dissenyada com a secció de transició no ARC per tal d’escurçar el cotxe de la cua en carregadors de vaixells mecànics mòbils i reclamacions de apilador, és més fàcil ruixar materials quan l’amplada del cinturó està seleccionada amb un petit marge.
3. La dispersió del material quan el cinturó es desvia es deu a un canvi en l’altura de les dues vores del cinturó durant l’operació, amb un costat més alt i l’altre costat més baix. El material s’escampa des del costat inferior i la solució és ajustar la desviació del cinturó.
Articles relacionats
Transportador de cinturons de depuració
Recursos addicionals
